关于对昆明市政协第十三届一次会议第132077号提案的答复
伏盅宝委员：
您在第十三届昆明市委员会第二次会议上提出的《关于在昆明南连接线高速公路增加滇池路出口匝道的建议》的提案（第132077号）已交由我局办理，经认真研究，现答复如下：
南连接线高速公路（通车后定名为南绕城高速）于2004年立项，2014年8月30日建成通车。项目方案经过省、市政府及相关部门的多次论证，是国家高速公路网G56（杭瑞高速）的重要联络线。在南绕城高速方案论证及建设过程中，片区房地产开发日渐增多，滇池路交通压力越来越大，交通拥堵日趋常态化。
南绕城高速公路方案研究和设计过程中，曾对滇池路处是否设置下行匝道进行过专题研究。规划、交警、交运、度假区管委会等部门结合滇池路的交通状况研究均认为，直接将高速公路车流引入滇池路会极大增加滇池路交通压力，加剧滇池路拥堵情况，同时匝道拥堵车辆形成排队车流，将影响到高速公路主线车辆通行形成极大的安全隐患。项目方案论证时省交运厅也不同意在此方向设置下行匝道将高速公路车流直接引入滇池路。
为缓解滇池路交通压力，避免南连接线高速公路车流直接冲击滇池路，项目方案设计时采用了组合立交的理念，利用河尾村立交与庄家塘立交形成组合立交，从广福路提前分流，利用市政道路提前分流进行交通转换，缓解滇池路交通压力。
该立交节点存在以下情况无法设置匝道：一是该位置有大坝中心小学，当时滇池度假区管委会明确表示小学无法搬迁，没有建设匝道的条件；二是该位置地下有暗埋箱涵下穿滇池路，采莲河通过地下箱涵排入船房河泵站，箱涵规模较大，加之南绕城滇池路下穿隧道是下挖式，若设置右转匝道则与箱涵的标高有冲突，受箱涵限制无法修建匝道；三是轨道5号线、安宁城际快线等按照轨道规划要往此处经过，设有交叉站，且一条轨道线规划平行于南绕城布线，如设置匝道将与轨道布线冲突，故无法设置匝道。
南绕城高速已于2014年8月30日建成投入使用，项目已移交元朔公司管养。如需在该节点增设出口匝道，建议由属地地方政府向市政府请示，组织相关部门研究后报省政府批准方可实施。
感谢您对政府工作的关心支持！
