杨莲芝委员：

您在中国人民政治协商会议第十三届昆明市委员会第二次会议上提出的《关于七甸片区增加公交线路及车次的建议》（第132493号），已交由我局办理。您的建议具有一定的科学性与前瞻性，与我局正在开展的工作不谋而合，现将相关工作开展情况答复如下：

一、呈贡新区公交线路布设情况

由于呈贡新区发展建设客观上的“不平衡、不充分”，造成部分区域客流分布不均，加之乘客出行目的地相对单一，出行时间较为集中，潮汐现象较为明显。如：呈贡附近街道和社区乘客，出行目的主要集中在呈贡龙街、呈贡广场等老城区域；行政中心出行主要集中在政府A、B、C区及地铁站；大学城客流出行主要集中在地铁站及部分商业街区等，非高峰时段出行需求较少，出行目的地较为分散。鉴于上述情况，呈贡区公交线路布设主要以满足群众工作、节假日、购物出行需求为主，公交运营组织难度较大。

我局已制定了《呈贡片区公交线网优化调整过渡性实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确了围绕轨道交通，结合呈贡区各功能区域规划建设，依托建成投入使用的新螺蛳湾、新册、雨花公交枢纽站以及昆明南站东广场，按照“快线公交、普线公交、支线公交”三级公交线网布设的原则和规范，综合布设分层次、分等级的公交运营网络。

二、七甸工业园区公交覆盖情况

2011年昆明公交集团在呈贡成立了第七分公司，并开通了公交225、226路对七甸、马郎片区进行覆盖。225路开通之初，途经石龙路、福昆线（大风垭口）至七甸。2015年阳春大道建成通车，昆明公交集团对225路进行了相应的优化调整，线路改经阳春大道绕行七甸工业园区并延伸至新发村终到。同时，昆明公交集团还开通了由呈贡龙街至广南村、七甸工业园区的定制赶集公交专线，但由于沿线客流较稀少，线路被迫停运。

公交225路目前由螺蛳湾二期车场始发，途经彩云北路、兴呈路、石龙路、新册街、景明北路、阳春大道、七甸工业园区内路等道路至新发村终到。线路每趟往返70公里，耗时约2小时，日均行车13趟次，客流114人次。根据运营实际，在开线试营运后采取了定时发车模式，方便市民视情计划出行。

由于该线路运营里程较长，已超出城市常规公交的运营里程范围，因此采用分段计价的方式，根据里程长短分为2、3、5、6、8元五个价格区间进行收费。目前我市公交刷卡机还未实现分段计价的操作模式，如果安装刷卡机刷卡付费，则只能固定为一个价格，将会导致收费的不合理。

三、存在的问题及下一步工作打算

结合昆明公交集团长期实地调研及营运分析，七甸片区公交覆盖存在以下问题一是目前225路客运量并无增长趋势，且客流主要集中在上、下班时段，其余时段客流稀少，甚至出现无人乘车导致车辆空驶的情况，如盲目增发趟次，不但达不到效果，还会导致运力资源浪费；二是七甸辖区内缺乏公交车辆停放及周转的场地，片区公交覆盖缺乏场站支撑条件。

根据代表建议，我局已要求昆明公交集团对七甸工业园区客流出行需求展开新一轮实地踏勘调研。同时由于片区公交线网覆盖涉及车辆、道路、场地、客流等问题，在此也建议请属地政府牵头，一是对七甸片区及周边村落、工业园区的群众出行特点进行再调研；二是对片区公交车辆停放周转场地给予协调帮助。我局将会同属地政府、公交企业，根据调研结果及时对公交线路营运组织模式（如趟次安排、运营时间等）进行合理调整，更好地满足人民群众日益增长的公共交通出行需求，更好地服务片区发展。

再次感谢您对昆明市公共交通的关注，希望今后能继续得到您的宝贵建议和意见，相信昆明市的城市发展在社会各界的共同努力下将会日新月异！